站在路口，我抬頭沒看到台灣常見的「小綠人」行人號誌燈，四處張望，卻連汽車的紅綠燈也沒有半個。眼看我站在斑馬線前躊躇不前，身後的人繞過我，腳步都沒絲毫放慢，逕自走過街頭。馬路上原先繁忙的車流立即停下，無需閃躲、不必徬徨，甚至不用特意加快腳步，就維持堅定的步伐走過馬路。
彷彿「帝王條款」的漫畫場景，是杜拜人習以為常的街景，是我來到杜拜後最大的文化衝擊——哪怕是上千萬的超跑，也都會停下來等你。當局者迷、旁觀者清，來到杜拜以後，我才明白為什麼台灣會被外國人稱為「行人地獄」。作為一個從地獄來到杜拜的台灣人，走在街上真的會時常驚嘆：原來行人空間也可以如此友善。
杜拜的交通安全，並非只是個人感受，而是阿拉伯聯合大公國非常重視的願景，該國曾在2017年加嚴交通法規，讓每十萬人的交通傷害死亡人數，從2015年的7.4人下降到2019年的3.5人，其中杜拜更在2021年降到1.5人。而台灣每十萬人中交通死亡事故為12.5人，足足是阿拉伯聯合大公國的四倍。
杜拜的交通安全之所以可以維持，可以分為違規取締及道路設計兩個層面來看。在執法方面，杜拜的警方相當落實執法，執法人員隨處可見，只要路上有車輛違規幾乎都是立即被開罰，而在重要路口也隨時都能看到交通警察輪值站崗。
除了警方落實執法，嚴格的法規也有一定約束力。依照阿拉伯聯合大公國的交通法規，違規停車以及未禮讓行人都是罰500迪拉姆（約新台幣4200元），把車停在人行道上會罰400迪拉姆（約新台幣3400元），違反交通號誌則會被處1000迪拉姆（約台幣8500元）並扣押車輛一個月。
相較之下，台灣違規停車最高罰600到1200元，闖紅燈最高罰1800到5400元，未禮讓行人則是在今年緊急修法調高罰鍰最高6000元，才稍比杜拜嚴格一些。
除了法規，道路設計對於交通安全也很重要。根據筆者觀察，在杜拜的許多行人穿越道上都會做路面凸起，強迫駕駛要放慢速度，另外一般的平面道路設置了許多圓環及行人庇護島，大多數街區也都預留了相當寬敞的人行道，窄有3米、寬有5米以上，而且每一個人行道也都與與車道有高低落差，跟台灣常見僅1米寬、緊貼路面的綠色標線人行道簡直是天壤之別。
人行道寬敞的好處，還有可以預留臨停的空間，杜拜馬路上除了有很多汽車，也有很多騎機車的外送員，但因為部分人行道已有退縮預留臨停空間，因此很少會看到機車停到人行道上，汽車當然更不用說。
當然提供行人舒適的步行空間還是有代價。除了車道限縮、車輛走走停停之外，加上杜拜街上許多圓環也迫使駕駛放慢車速，因此杜拜市區上下班時間的塞車情況非常嚴重，許多計程車司機談到杜拜交通都有頗多怨言。有一位從印度來的駕駛都說，剛來第一個月賺的錢都拿去繳罰金了，因此很快也就改變了駕駛習慣，反而是回印度時都不太敢開車了。
但杜拜的交通環境對行人來說，確實是一大福音。經過兩週的練習，我也慢慢敢勇敢地穿越馬路，雖然有時候看到迎面而來的車輛，我還是不自覺停下腳步想等車子先過，但通常駕駛都會直接停下來，用手勢或眼神示意我：「你就走過去啊！」
離開杜拜回到台灣，我擔心除了要調整時差，或許還得要重新調整走在路上的心態。
