「交通部過去也有疏失。」交通部長王國材接受本報專訪時坦言，交通部過去做得不夠好，但人命很重要，將朝三方向改進，包含地方申請道安補助必須找出事故肇因、重新下到縣市進行道安審核，以及重塑交通文化。希望今年因車禍致死會比去年低，甚至低到2300人，零死亡則是長期目標。
聯合報願景工作室十年前曾啟動「公路正義」系列報導，如今願景工程基金會與聯合報合作，一連三天再度推出「公路正義」 專題，找出交通事故死亡數「前段班」鄉鎮路口，並會診死亡路段，剖析肇事原因、 改善瓶頸。同時借鏡國外，盼台灣交通終有一天邁向「零死亡」願景。
王國材說，全國縣市路口逾4000個，沒辦法全部編列預算改善。以往屬於易肇事路段，由地方提出預算，交通部道安委員會就會列為補助對象，缺乏問題導向，常常搞不清路口發生車禍原因。因此他希望，編列預算要有因果關係，未來將從最危險、最容易肇事的地方來補助。
此外，王國材說，今年將恢復道安走動式管理。106年前交通部會直接到地方考察，通常該縣市市長都會出面，後來變成只用到交通部報告，首長也不出現，「是非常大的問題」。
他認為，一旦抽查時地方首長在場，局處橫向連結將變得暢通，每個月的道安會報也是個平台，將中央跟地方溝通時效將縮到最短。未來每月會公布各縣市道安成績，以及首長有無親自主持，「交通部會開始扮黑臉」。
王國材還說，降低道安事故另個重點是文化形塑，加強「沒人看到時」的行為。他說，交通文化是最大工程，當每個人富有文化心態的時候，傷害就會降低。
王國材說，因應策略從來都不是新鮮事，很多事情過去都有在做，但執行上不夠落實，唯有中央和地方都重視，拿出更積極態度面對，才有可能降低死傷。
除了以往常見的交通事故，外送員出事的比率也日益提升。對此，王國材說，給公路總局的目標是今年第一季外送事故率要低於機車肇事率，將透過教育訓練跟座談來強化宣導，也在與勞動部聯合稽查發現，要檢討給薪的模式，避免因為搶單而搶快。
王國材說，我們離零死亡還很遠，可能要全世界都是自動駕駛才能達標，但心中一定要有這樣的目標。他說，108年到去年都沒有達到降低死亡的目標，希望今年可以達到交通事故短期（四年期）死亡目標，降低到2300人死亡，會花更多的力氣，把原來的目標追回來。
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