熱帶雨林和林地遭受大規模且非法的破壞，導致碳排增加、氣溫上升及生物棲地減少等問題。歐盟率先成為全球第一個通過「反毀林法」的地區，禁止進口和銷售涉及毀林的商品。然而，美、德等國紛紛要求歐盟暫緩今年（2024）底將正式實施的「反毀林法」（EUDR），凸顯推進氣候行動的困難。
根據國際能源總署（IEA）資料顯示，去年全球售出的新車中約有18%是電動車。挪威成為全球第一個純電動車數量比汽油車還多的國家，主要歸功於政府的鼓勵措施，包括免除電動車和電動卡車的銷售稅與排放稅、降低通行費與停車費，以及開放使用公車車道。
英國公布全球第一個海底棲息地儲碳量的量化研究，揭示海床作為碳匯的重要價值。西班牙瓦倫西亞、匈牙利布達佩斯和希臘雅典等城市正在制定法規，以解決過度旅遊和非法短期住宿問題。今年11月將在南韓釜山進行最終談判的《全球塑膠公約》，被視為繼《巴黎協定》以來最重要的國際環境協議，值得各界關注。
歐盟「反毀林法」引發強烈反彈
【紐約時報】歐盟一直是氣候變遷議題的世界領導者，並透過開創性的立法來降低溫室氣體排放。但最近幾個月來，全球政府官員和商業團體極力遊說歐盟官員暫緩預計今年（2024）底正式實施的「反毀林法」（EUDR），凸顯了推進氣候行動的困難。
歐盟於去年通過這項新法案，禁止進口從新砍伐的林地上所生產的牛隻、可可、咖啡、棕櫚油、橡膠、大豆和木材等相關衍生商品。這幾乎牽涉到日常生活中很多物品，從客廳沙發、口紅、肥皂到泡麵。
原先希望該法案能產生連鎖效應，促使美國、中國、印度和日本等國家通過類似的立法。但在全球化的大規模生產世界中，要求供應鏈的每個環節都不能含有與森林砍伐有關的成分，是一項艱鉅的任務。
（原文：Backlash Erupts Over Europe’s Anti-Deforestation Law）
世界第一！挪威的電動車數量已超越汽油車
【華盛頓郵報】根據挪威道路交通資訊委員會（Norwegian Road Federation, OFV）公布的車輛登記資料，當地登記的280萬輛客車裡有26.3%是純電動車，已超越佔比26.2%的汽油車，其他則是柴油引擎及油電混合車，使挪威成為全球第一個純電動車數量比汽油車還多的國家。
挪威在電動車的普及化，居於世界領先地位，可歸功於政府的鼓勵措施，包括：免除電動車和電動卡車的銷售稅與排放稅、降低這些車輛的通行費與停車費，以及允許電動車駕駛使用公車車道。目前，該國電動車佔新車銷量的90%以上；到2026年，電動車的數量可望超過柴油車。
國際能源總署（IEA）資料顯示，去年全球售出的新車中約有18%是電動車。非營利組織國際清潔運輸委員會（International Council on Clean Transportation）指出，電動車和電動卡車在中國的新車銷售中佔22%、在歐洲佔14%，以及在美國佔7%。
（原文：This country is now the world’s first to have more EVs than gas-powered cars）
英國研究顯示：海底棲息地有重要的藍碳價值
【衛報】最新研究發現，如果不受到干擾，英國海底棲息地每年能捕捉的碳量幾乎是森林的三倍。
蘇格蘭海洋科學協會研究人員估算，英國海底棲息地上方10公分的範圍內儲存了2.44億噸有機碳，包括：海草草地、鹽沼、海帶和貽貝床，但大部分的碳（98%）儲存在海底沉積物中，例如泥沙和淤泥。這正是所謂的「藍碳」，主要是由海洋食物鏈底層的微小浮游植物吸收；當它們死亡時，大部分會下沉，碳進入海底沉積物中，就像樹葉落入林地土壤中一樣。
這是全球第一個海底棲息地儲碳量的量化研究，揭示海床作為碳匯的重要價值。它指出了海床一旦受到物理擾動，最常見的是底拖網捕撈等人類活動，可能釋放大量二氧化碳回到大氣中，同時也凸顯了保護和恢復海底棲息地的迫切需求。
（原文：‘Vast’ carbon sink of mud on seabed needs more protection, study shows）
歐洲城市擬定法規，盼解決過度旅遊問題
【Euronews】隨著歐洲旅遊季進入尾聲，西班牙瓦倫西亞、匈牙利布達佩斯和希臘雅典等城市正在制定法規，以控制過度旅遊（Overtourism）、打擊行為不端的遊客及經營非法住宿的房東。
瓦倫西亞規劃對非法遊客住宿斷電斷水，未來還可能改變郵輪停靠規則，希望設計一套共享的社會和環境永續發展策略。布達佩斯也將禁止所有短期租賃，預計2026年1月1日開始上路，但僅限於人口相當稠密的Terézváros地區。雅典也宣布從2025年1月1日起禁止新的短期出租，該限制只會持續12個月，再評估是否延長禁令。
繼倫敦、都柏林、阿姆斯特丹和巴黎等城市之後，捷克布拉格宣布限制短期遊客住宿的數量。西班牙巴塞隆納也宣告新計畫，希望在2028年前汰除所有遊客租賃。
（原文：Cruise caps and cutting off power: European cities get serious on overtourism）
《全球塑膠公約》2024年底出爐，產業減塑日益迫切
【聯合新聞網】今（2024）年11月將在南韓釜山進行最終談判的《全球塑膠公約》（Global Plastics Treaty），以「減少和替代塑膠製品」、「訂定塑膠產品設計目標」、「再利用塑膠轉型循環經濟」及「管理現有塑膠污染」為四大戰略目標，被視為繼《巴黎協定》（Paris Agreement）以來最重要的國際環境協議。
《全球塑膠公約》關注塑膠循環轉型。對此，環境部資源循環署長賴瑩瑩參加第二屆「台灣塑膠論壇」時表示，資源循環署比起作為「監理者」，更傾向擔任「整合者」和「推動者」的角色，例如串連食品、塑膠、紡織、營建、電子等產業，共組「8+N資源循環聯盟」，打造資源循環轉型網絡。未來，也會爭取國發基金投資，加速循環產業發展。
台灣科技大學化學工程系講座教授顧洋也指出，《全球塑膠公約》涵蓋塑膠從生產、消費、回收及廢棄物管理等完整生命週期，主管機關職責橫跨經濟部和環境部，究竟由誰主導也須讓產業界明瞭。他建議，政府除了掌握公約內容及管制趨勢，還可透過公會搜集數據，評估公約對相關產業可能造成的影響。
