新文化基金會組長林錦輝說，新北車道近180公里，環境安全尚有疑慮，的確不適合夜騎，才設定天黑前還車。他表示，加裝車燈不難，重點是河濱車道使用現況不成熟。
萬華的涂先生夫妻倆常在夏夜悠遊河濱單車道，避開日曬、享受天然風，但只挑人多、有照明的路段騎。
黃先生第一次帶兒子夜騎，指著兒子擦傷的小腿說，「剛才在永和綠寶石公園差點撞到慢跑者，約400公尺路段一盞燈都沒有，碧潭也一樣，結果在親情公園的彎道，為閃打籃球的人摔車。」黃先生的驚險還寫在臉上。
「新北市府不鼓勵夜騎。」新北市府高灘地工程管理處科長邱健介說，新北市河濱較偏僻，暫不鼓勵夜騎，多數路段僅維持基本低度照明。另部分路段有生態顧慮，像永和社區大學溼地路段為不干擾生態，就沒裝照明。
在北市河濱租車沒車頭燈，若路燈故障，幾乎是摸黑上路。北市河濱單車租借站廠商康美企業社解釋，車頭燈易損壞才沒裝，但可免費借用，電池要自費買。
雙北沒整合 隱形路障多
雙北市喊出「淡水河黃金雙子城」，打造大台北河濱單車生活圈，卻連租車站都無法整合，在關渡借車騎到淡水，得騎回原地還車，「隱形路障」不勝枚舉。
北市租借站晚上8點打烊，新北市更早，六點半就關門。騎士感嘆，傍晚下班想租車運動，「租到車就得馬上還，怎麼騎？」
雙北單車無法異地借還，民眾詬病已久。康美企業社發現，常有人騎到新北市沒力騎回來，求助專車接送，每月至少20至30通求救電話。車友「達叔」抱怨，同城租車甲地乙還得加價，每次最貴150元；若跨城就要騎回原地，「兩種選擇都很不體貼。」
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