尖峰時間 半小時1人走
新北市142座人行天橋、28座地下道，半數以上都同時在路口畫設行人穿越線，本報記者實地勘查發現，民眾絕大多數走平面道路的行穿線，天橋、地下道有「蚊子化」現象；不過，市府每年卻得花近2千萬元維護，廢天橋、地下道的聲浪與日俱增。
樹林區大安路及文化路交叉口的文化天橋，緊臨大同山登山入口，記者在附近小學下課時間觀察，小學生、登山客幾乎都走橋下斑馬線，半小時內僅1人使用天橋，這名林太太說，通常會利用等紅綠燈的這1分鐘走天橋當運動。
「都沒人走 不如拆了」
新店區公所前的千禧天橋，跨接對面的捷運站和中華路。下班尖峰時段，民眾選擇走天橋旁30公尺遠的斑馬線，天橋完全「放空」。上班族林小姐說，過馬路「看到天橋的樓梯就累」，完全不想走。橋下的胡椒餅店林老闆說，做生意十多年，很少看到有人走天橋，且天橋也不利市容，贊成拆除。
通學需求 家長喊留
對家長和學校來說，明知天橋不方便、使用率低，卻不輕言喊拆。三重區12座天橋多蓋在學校附近路口，其中6座曾因使用率偏低喊拆，但最後只拆1座，保留主因都是「通學需求」。李姓家長說，平時也懶得走天橋，但帶孩子就會走，「留著就多一種選擇，對學童多一層保障」。
八里區大崁天橋位在中華路1 段、中山路1段與龍米路3段的Y 字路口，天橋蓋在中華路上。這裡砂石車多，民眾和小學生從中山路走到中華路，得先走平面斑馬線，再換大崁天橋，橋下無斑馬線；民眾過馬路得上天下地，很不方便，但區公所認為中華路貨車、砂石車車速快，學生有通學需求，天橋不宜拆。
記者在上班上課尖峰時間觀察，1小時內僅5名學童使用天橋，附近早餐店老闆娘說，天橋沒什麼人在走，學生上下課都由父母接送，「蚊子天橋」早該拆了。
板橋捷運府中站外的遊龍天橋露天電扶梯，造價6000萬元，完工3年來，因日曬雨淋故障維修不斷，板橋區公所工務課長李政達說，遊龍天橋電扶梯耗損率高，每年維修和電費約130萬元。記者實地觀察，發現多數行人愛走平面斑馬線，上班族黃小姐說：「3年來很少看到電扶梯在動。」故障電扶梯中看不中用。
地下道髒 攤販橫行
新北市28座地下道除使用率低，髒亂、攤販占用問題常被詬病。樹林區博愛街市場旁農會前地下道，攤販一早就鋪起地毯、掛起服飾做生意，並說：「我們做很久了，這裡不用租金。」對路人的側目毫不在意。
中和區2座人行地下道，1座在中和國小旁，使用率雖低，但無存廢爭議；另一座在中山路與員山路口，已因使用率低、髒亂封閉。區公所工務課長曾國峯說，考量中山路3段常因暴雨積淹水，市府有意把地下道改為臨時滯洪區。
「少數反對 就拆不了」
市府養工處表示，新北升格前，各鄉鎮市公所財政獨立，只要里長、民代反映需求幾乎都會建天橋和地下道，由於天橋造價僅地下道的1/3，數量明顯較多。
養工處橋隧科長黃茗宏說，評估天橋、地下道存廢，常卡在民意調查，少數民眾反對就拆不了。
（記者祁容玉、林昭彰、吳文良、周毓翔、李易昌、余佳穎、王長鼎、高宛瑜、邱榆蕙）
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