北市公車候車空間不夠「友善」，向來是長者、輪椅族心中的「痛」。許多身障、老福團體認為，軟、硬體都有改善空間，包括建立公車司機訓練的SOP服務流程，以通用式設計，將公車停靠區改為「下凹式停靠區」，或是「外凸式停靠區」等，讓候車空間更安全、友善。
弘道老人福利基金會執行長林依瑩說，許多長者不耐久站，建議若沒有空間設座椅，也可裝設扶手，方便長者靠著或扶著。自由空間教育基金會董事長唐峰正則說，司機訓練相當重要，應建立SOP服務流程，透過SOP 一方面減輕司機負擔，另一方面也減輕輪椅族的心理壓力。
他指出，以國外為例，不少公車停靠區都會設計成「下凹式」，以類似公車彎的概念，迫使司機非得靠站停，香港、歐洲、新加坡都有類似設計，北市可在幾個腹地較廣、公車路線多的地點，先做出示範點。
北市行無礙資源推廣協會總幹事許朝富說，「人去屈就公車的觀念要改變」，司機應改掉「象徵性」靠站的觀念。他曾在美國芝加哥搭過公車，幾乎每位司機都停靠在站牌處，建議市府逐一檢視站點，確認是否有遮蔽司機視線和阻礙行動不便者通行的障礙物，且司機一定要下車協助。
60歲張錦錦長期坐輪椅，她說，以前坐輪椅上公車，乘客都很驚訝，還為司機拍手；隨著低地板公車普及，身障者搭公車也多了，但仍有身障者因覺得「要靠人幫忙」選搭捷運少搭公車。
她說，候車環境和司機服務一直在進步，但社會普遍還沒有這樣氛圍，「如讓身障者都不怕搭公車，這是社會很大的進步！」
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