「我們欠偏鄉一個公道。」交通部長王國材昨接受本報專訪說，偏鄉教育、醫療、長照所面臨的城鄉落差，運輸正好是串接的關鍵，「這是過去都知道這是普世價值，卻沒能落實。」交通部將修正規範，鬆綁偏遠地區客運載貨，實踐偏鄉正義，拚今年上路。
聯合報系願景工程「體檢行的正義」昨起一連兩天，報導偏遠地區學校午餐、居民生活與食材需求，礙於路途運費，貨運趟次受限。但路線上，客運、計程車、長照車或白牌車礙於法規，不能收費載貨。
王國材說，交通部所管轄九大運輸業，客、貨過去是互不侵犯的領域，唯有特殊狀況可徵用，如疫情期間，可徵用客運、計程車載貨。但他認為，要讓偏鄉公共運輸永續，就應有條件鬆綁法規，過去遲未落實，現在是時機，應透過客運混搭、盤點資源，優化在地運輸。
交通部去年鬆綁白牌車載客，偏遠路線若市區客運、計程車業無意願經營，可找社會團體或個人成立市區汽車客運業，以自用車換發營業牌照後載客。交通部著手研議汽車運輸業管理規則，鬆綁「幸福巴士」等偏遠地區市區客運業，可隨車運送當地所需物品，初步以內政部公告的六十八個偏鄉為主。
行經路線的客運、公車，是否也在客貨混載範圍？交通部表示仍待討論。近期將函徵地方政府、利害關係人意見，希望今年底前可公告上路。
針對偏遠地區營養午餐運送遠，學童只能吃到解凍餐。教育部國教署長彭富源說，教育部與農委會啟動中央廚房計畫，卅五億經費興建中央廚房、聯合採購食材，並補貼運費，明年七月前可到位，學校可增加午餐食材運送趟次。若仍有不足，地方政府可串連偏鄉所需，共同載運。
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