清晨七時卅分，「古哥」古正祥駕駛一粒麥子基金會的無障礙長照交通車，從大同鄉公所到半小時路程外的樂水部落載八十歲古阿好阿嬤，再轉往寒溪部落載預約共乘就醫周先生，他們要到羅東就醫。古正祥、王啟銘是大同鄉「唯二」的司機，兩人都是警察退休。
在偏鄉，幾乎每個村落都有幾名熱心，願意收些車資載當地長輩就醫、學童就學的村民，有的是自發性，有的則是透過當地公所、社福團體媒合。他們大部分是軍公教退休，這不是巧合，而是沒有穩定收入時，年輕人難以長期留下，大多只能成為退休、或兼差工作。
一粒麥子在宜蘭設立服務中心長達十一年，二○一○年開始在大同鄉成立「大同老人服務站」，就近在當地接送大同鄉長輩就醫。如今每月有卅名個案，每月超過兩百趟次。
一粒麥子基金會副執行長張竣傑坦言，長照二．○後居家照服員薪資提升，但駕駛仍領最低基本薪資，麥子聘任司機大多是軍公教退休，他們有月退俸，但相對地難以留住年輕人。
當地廿九歲的賴孝宇原本也是駕駛，但去年考上林務局巡山員，他說，「即使巡山員薪資低、風險高，但至少看得見加薪希望」。
長照交通接駁另一困境是，現行計費方式難以留住服務單位。張竣傑解釋，目前長照交通接駁大多採單趟補助三百元（原鄉、離島及其他偏遠地區），服務單位「理論上」可透過截「短」補「長」彌補虧損，例如多載短途趟次去貼補長途趟次的虧損。
但偏鄉地區短途趟次不多，以大同鄉來說，從發車到個案家再到醫院，少說都是六十公里路程，幾乎成為「載一趟、賠一趟」。
目前僅新北市、台中市和平區依跳表收費再打折。但平溪居民到衛生所趟次較多，每趟服務費約一五○元，若採用趟次計費每趟可補助三百元，跳表反而較不划算。加上沒有做平地接送，一旦載長者到市區的台大、榮總，當天就只能服務一組長者，車輛、人力成本難再運用。
．「願景工程」不只報導，還有行動，與台大先進公共運輸研究中心和逢甲大學服務創新與行動設計中心共同在願景工程臉書粉絲團尋求建議，邀請各界提供「移動翻轉偏鄉」的解方。
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