都會區有不少寬闊的馬路，行人往往需要小跑步，才能在「小綠人」號誌變紅前穿越，這種不體貼的設計，對年長者、兒童、行動不便的人士尤其不便。為了讓行人「行走更從容」，交通部將放寬路口行人通行的秒數，讓行人分段過馬路的「Ｚ字型穿越道設計」，也將納入交通工程規範，從制度面落實人本交通。
走一半 不必擔心紅燈亮
聯合報系願景工作室去年九月推出「公路正義」專題，各縣市政府響應外，警政署也從去十一月起展開「車不讓人」全台大執法，時任交通部長的行政院副院長毛治國更要求交通部從人本交通的精神，全面檢視目前的交通法規及工程規範。近一年來，「公路正義」專題陸續影響了不少交通制度、法規改革，以及禮讓文化的建立。
「公路正義」專題借鏡荷蘭，發現阿姆斯特丹市區道路多數不寬，但都會設計兩到三段行人號誌，行人可以分段過馬路，不必擔心走到一半紅燈就亮了。
交通部技監鄭賜榮指出，行人分段過馬路的「Ｚ字型設計」，將納入「交通工程規範」中，「具有政策性、原則性及訓示性作用」，讓各單位在設計行人穿越道時有所依據。
號誌保護老幼盲
公路正義專題曾報導一位「來不及走完安和路五十六公尺行人穿越道，不幸遭車撞的往生者」案例。根據台灣目前的「交通工程手冊」，行人穿越道的行人步行速率，一律以每秒一點二公尺計算。交通部在思考人本交通的精神後，決定放寬秒數，將步行速率改為每秒一公尺，讓行人過馬路時更從容。
鄭賜榮表示，在老人和學童比較多的區域，新規定也將步行速率再調整到每秒零點八公尺；有盲人音響號誌的路口，步行速率更降到每秒零點五公尺。
交通單位未來在訂行人穿越道紅綠燈秒數時，可以更符合行人的實際需求。交通工程規範修正草案，預計明年頒布實施。
汽機車考照 更呵護行人
此外，刑法及交通法規中酒駕的酒精濃度標準，從每公升零點二五毫克下修到零點一五毫克；機車考辦實施兩小時安全駕駛講習；以及七月汽機車考照的新增標準：轉彎時增加轉頭察看的動作，開車門時留意側後方有無人車通過，都是呼應「公路正義」呼籲從教育、工程及執法等三Ｅ面向建立人本交通。
鄭賜榮表示，透過公路正義專題的提示，交通部「從人本及交通安全的角度修正相關規定，讓交通工程更符合民眾需求。」交通部共歸納出公路正義專題的六十七項議題，包括交通工程規範、執法、監理、教育宣導等，鄭賜榮說，其中有廿六項國內已經在做，廿九項主管單位正在評估中。
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