首都客運
我開車禮讓，不怕被怨慢，上路一年多，沒撞過行人…
首都客運、台灣大車隊、新竹物流三大運輸業龍頭，去年底響應聯合報系願景工程「公路正義」，倡導駕駛禮讓文化，成效良好，交通事故率下降，業者加強投資駕駛教育訓練，「因為加入『公路正義』不是公關宣傳，而是責任的開始！」
首都客運、台北客運車身上「我開車禮讓」貼紙，經過一年，還牢牢黏貼，總經理李建文說，車禍率降低百分之五，「更從沒發生行人過馬路遭撞的意外。」轉彎時行人優先、時速降至十公里，雖引來「開太慢，上班會遲到！」的埋怨，但更多的是支持安全優先的讚聲。
李建文自創哆啦Ａ夢「時光機」理論，每月行安訓練必講。他說，司機一旦肇事，後悔莫及，如果有一台時光機，可回溯到肇事前，但條件是「一輩子禮讓行人」，是否願意？所有駕駛員都點頭，但現實世界時光機不存在，「禮讓」卻可以做到。
新竹物流
公司聽心事，司機不肇事，秩序維護者，不會變路霸…
新竹物流統計，今年一至五月事故較去年同期下降百分之十六，管理階層體認到，除了監督駕駛行為、處分違規，更重要的是解決「司機為何違規」的苦衷。過去司機開車，一天要接四十通電話，現改由客服中心、地方場站接聽，司機頂多接十通，且須用藍芽耳機，開車專心了，事故率自然降下；公司蒐集車內行車紀錄器拍攝到同仁肇事畫面，剪輯成短片，播放給司機們看，最能感同身受。
新竹物流告訴司機，大車不是道路上的「麻煩製造者」，而是「秩序維護者」，較多的路權，伴隨的是更大的責任。
台灣大車隊
開車讓行人，運將練耐性，安全擺第一，沒人是老大…
台灣大車隊也肯定禮讓行人的友善風氣，但運將共同心聲是「轉彎被塞死！」特別提醒行人也要自重。中隊督導廖文龍反映，常有行人過馬路當逛大街，埋頭刷手機、聊天談笑，外側右轉車流嚴重回堵，曾鳴喇叭提醒快過，行人反倒故意站在車前，拍引擎蓋挑釁，擺出一副「我是老大」的模樣。
小隊長連太郎說，推廣禮讓行人，應用燈號切分通行秒數與順序，先消化右轉車流，再亮行人直行綠燈。且宣導對象不該只有開車的，「行人也該宣導！」就算馬路不再是「虎口」，但專心走路、快速通過，是道路相互尊重的基本精神。
本文由聯合報系授權轉載