「最近一年，台灣駕駛比較會禮讓行人！」來自美國、旅居台灣八年的韓荷麗（Holly Harrington）觀察，越來越多車輛轉彎時，會停在行人穿越線前，耐心等待行人過馬路，不過她話鋒一轉，笑說：「反倒後方車輛會狂按喇叭。
」
台北市車多又擠，韓荷麗笑稱已練就一身自保之道。數年前，她陪同探索頻道《Discovery》在台北大稻埕取景，事前她再三提醒台灣「車比人大」，製作團隊不以為意。一行人步行迪化街永樂市場拍攝時，一輛轎車從狹窄巷道疾駛衝出，差點撞上來賓，幾個外國人拍撫著胸大呼「好可怕！」的畫面，至今記憶猶新。
韓荷麗說，在故鄉馬里蘭州，「禮讓」已納入交通規則，她曾因未禮讓校車學童優先下車，從後方超車駛過，被處罰鍰是超速的三倍以上！初到台灣時她對大車不讓小車、行人，駕駛缺乏耐性橫衝直闖，很不習慣。
但是近一年來，她發現每當步行穿越馬路，停下等候的車主明顯增加，儘管她仍下意識左顧右盼，但不安全感稍減幾分。
雖然汽車駕駛禮讓行人有明顯進步，但摩托車卻依舊是行人的威脅。日籍作家青木由香說，「台灣摩托車太自由、太多了。」走在人行道，常有摩托車從旁呼嘯而過，令她嚇一大跳，更沒禮貌的是按喇叭催行人閃邊。
她說，在日本駕照考試受試者須實際上路，依據有無禮讓行人評分，但台灣駕照考試不要求，沒能從源頭建立禮讓習慣，是比較可惜的。
肢體障礙的台北市府市政顧問黃俊男，以輪椅代步，遭遇多次險象環生的用路經驗。
黃俊男說，身障者、老年人行動緩慢，過馬路壓力大，近期發現駕駛人按喇叭催促的變少了，是很好的改變，唯獨綠燈時車輛仍是「我最大」態度，直接衝過。但他說，正確觀念是無論燈號，只要行經路口，汽車都應減速確認兩側是否有行人穿越，特別是深夜、雨天視線不佳，如果能稍微放慢速度，能減少很多事故發生。
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