蹬著馬靴的上班族陳小姐走在騎樓，後方竄來一輛機車，轟隆隆引擎噪音逼她讓路；過馬路時，右轉機車不等行人通過，綠燈剛亮「咻、咻」飛快穿越。陳小姐無奈說，機車太多、秩序太亂，好端端走常被嚇到，騎士卻連一句抱歉都沒有。
聯合報願景工程提倡公路正義，從小汽車到大客車，禮讓風氣漸漸養成，近兩年全台交通事故率降低，但機車仍高居死傷排行榜首位。主因前三名是「未注意車前狀況」、「未依規定讓車」、「違反號誌管制或指揮」，顯示因騎士習慣不良、行車觀念不確實、應變力不足釀成車禍比例，高達九成九，在公路正義實踐上，機車始終是失落的一塊拼圖。
中華民國機車黨主席董建一說，人行道／騎樓騎車、超速、逆向行駛、違規改裝，是機車最常見四大惡習，因道路路權分配不合理，機車道狹窄又常遭違停車輛占用，機車非得「夾縫中求生存」，導致爭先恐後、互不相讓，合宜的路權才能引導機車的安全騎乘行為。
逢甲大學運管系副教授李克聰日前投書報端，指機車衍生死傷嚴重、縱火燒車等交安及公安問題，政府卻計畫明年開放新型三輪機車上路、補助電動機車購車及租車，機車數量及需求越來越大，批評政府的機車政策在鼓勵與抑制間搖擺不定，相關配套也不到位。
淡江大學運輸管理系教授張勝雄說，機車人口以年輕族群為大宗，但國內安全駕駛及禮讓教育付之闕如，數據顯示，兩成機車事故是「禮讓」可避免的。
為了填補失落的機車安全教育，近年各大專院校將此列入新生入學第一堂「必修課」，張勝雄每年新生訓練都重複宣講機車保命八字訣「專注、防衛、保守、禮讓」，其中「禮讓」不僅是出於為他人設想的同理心，更是很務實的自保辦法。
張勝雄說，從家長到師長都叮嚀「要小心」，但究竟小心什麼？小心即是「多禮讓、多留意」，他套用電影「蜘蛛人」的名言：「 More power, more responsibility（能力越大、責任越大）」描述公路正義精神，只要有能力避免車禍發生，無論騎車、開車，都有責任多讓一點，也助自己免於陷入車禍風險。
本文由聯合報系授權轉載